只有2万元怎么去弄杠杆炒股 8年脱保！第一批买新能源的车主开始换电池上热搜：Model S要22万
一、工业生产稳步运行，上游延续弱势。10月我国规模以上工业增加值同比5.3 %，比上月回落0.1个百分点；环比增长0.41%。分三大门类看，采矿业增加值同比增长4.6%，制造业增长5.4%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长5.4%。分具体产品来看，房地产相关原材料如水泥、粗钢、钢材等仍维持负增长，但降幅拖累有所收窄，说明景气水平始终偏低；集成电路、智能手机生产仍维持相对高增长，反映出口短期仍有韧性。展望后续，此前接连召开的系列重磅会议对于地方政府化债、金融稳定性和提振内需等方面做了系列部署，并且货币政策和财政政策协调配合助力稳增长，政策支撑下四季度经济有望企稳回升。相对消极的因素则是地缘冲突再度升温以及特朗普新政等政治因素将对我国外贸进行干扰，出口动能对工业生产的支撑减弱。
点击收听本新闻听新闻快科技11月13日消息，近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉Model S车主称，换电池需要22万。
按照这位车主的说法，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。
一名业内人士表示，目前国内在售的新能源电车电池正常使用8年左右都没有太大问题，但新能源车的电池不像油车发动机那样可以修修补补。
“一旦出现问题可能就要整组更换，而电车电池的价格普遍占整车价格的四五成，最高达七成，这也是很多新能源车车主担心的问题。”
国家工信部规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保问题，第一批新能源汽车车主或将陷入换车还是换电池的两难境地。
专家表示，纯电汽车平均设计使用年限为15年，但当前行业内对电池的质保年限普遍为8年，并未做到物尽其用，这也对车企提出了更高的要求。
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